近日，各地经济三季报出炉，湖北主要经济指标好于全国、领先中部。今年来，湖北省基础设施投资同比增长8.3%，铁路道路隧道和桥梁施工开票金额同比增长4.4%，大型工程密集开工、有序推进。
时间步入四季度，湖北省全年冲刺进入关键期，中铁大桥局在湖北省承建的多个重点工程也同步发力，为湖北省经济持续向好做出贡献。
作为国家“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分，项目建设的意义重大，中铁大桥局襄荆铁路1标不仅有包括全线控制性工程——宜城汉江大桥在内的11座桥梁，还有11段路基、3座隧道等施工任务。
“工期紧张，部分区域地质环境复杂，我们提升进度的同时，需要克服的困难不少。”项目部总工程师李海表示，标段施工难点多种多样，组织管理任务重。
环保要求上，因为汉江大桥位于宜城市自来水取水点上游，关系着无数居民的用水安全，项目部格外重视油污染防范、泥浆污水处理等环保措施。
在施工管理方面，宜城汉江特大桥主桥上部结构采用8米大节段造桥机悬浇施工，梁体线米简支箱梁采用两台移动模架施工，拼装难度较大。
而在地质环境上，岩溶区隧道围岩破碎、溶腔多，施工中时常出现小规模涌水、突泥现象；襄阳东站双线特大桥桥址处最大溶洞高达35米，钻进中孔壁易坍塌，桩身砼质量控制较难。
“这是对我们技术、管理的一次大考。”李海和记者说，针对桥址区域岩溶发育，项目部“量身定制”不同桩基钻进方案，同时引进全套管全回转钻机，缩短成孔时间，确保施工工期与施工质量。
主桥施工采用的造桥机也即将做改造，计划在造桥机主梁上增设塔吊，这条新增的“手臂”可以直接将节段施工用的材料、小型机具吊装到位。
从增加人员、设备等资源投入，到优化隧道、桥梁实施工程的方案，项目部四季度攻坚战已然进入“白热化”阶段，目前项目已完成的墩身、承台数量超越设计总量的60%，桥梁桩基完成数达设计量的90%，隧道正洞开累完成691米，周家冲隧道、宜城汉江特大桥等全线控制性重点工程有序推进。
项目部192名管理人员与2000余位产业工人全力以赴，力争四季度计划完成投资3.7亿元。
黄州长江畔，燕矶长江大桥施工现场，两台超级爬模立于百米高空，两台2200吨米大型塔吊有序运转，110名管理人员与超过500位产业工人在各个工区忙碌着。
时间步入11月，下降的气温和偶尔吹来的凉风预示着冬季马上就要来临，项目部一面抢抓所剩不多的施工“黄金期”，一面开始做“过冬”准备。
“随着冬季气温降低，主塔混凝土内外温差更大，开裂风险随之升高，我们在此之前全力提高作业效率，同时做好冬期实施工程的方案的编写和筹备。”项目部常务副经理陈明哲说。
目前，主塔施工已至25号节段，塔柱中横梁支架的安装即将开始。为加快施工效率，塔机“火力全开”，开启24小时作业模式。
放眼施工现场，需要建设者操心的不止主塔——锚碇锚体已浇筑5.3万立方米；引桥N11-N68号墩上层墩身预计本月施工完成；引桥第8联、第9联钢混组合梁施工正在进行……
“多点作业节奏快、工序多、材料用量大，必须确保各个工序无缝衔接，才能更好地保证年度产值和目标进度。”陈明哲表示。
为确保锚碇锚体完成8.5万立方米混凝土浇注，以及主塔施工至30节段、中横梁施工完成的季度目标，项目部倒排工期，按照施工工序要求科学配置工人，避免窝工的同时保证人力资源充足。在锚碇工区，产业工人资源已达240人，在安全的前提下全力推动施工进度。
“除了超前谋划、科学组织，我们还开展了劳动竞赛，以精准激励提升干部职员生产积极性。”陈明哲表示，在2023年的最后两个月里，项目部将全力抓好工序衔接、重点做好安全管理，以工程建设实际成果推动武鄂黄黄一体化发展。
记者从项目部获悉，大桥南岸上游侧主塔第15节、下游侧第16节浇筑完成，主塔下横梁第一层腹板钢筋安装好100%，南锚碇基础已完成14次浇筑，累计已浇注混凝土大约52400立方米。
在全国最繁忙的交通大通道——京港澳高速，中铁大桥局京港澳改扩建5标项目建设如火如荼。
项目总工程师王如川每天的工作都满满当当。10月31日，东西湖北特大桥首梁架设，他在现场全天盯控；11月2日，他上午开完技术总结会，紧接着下午与业主开会，直到晚上才有片刻空闲。
王如川和记者说，项目建设正在稳步推进，目前钻孔灌注桩累计完成40%，预制桩累计完成70%，钢主梁制造累计完成50%，涵洞、路基工程的施工也取得进展。
“项目跨越武汉市和孝感市，跨越范围广、征地协调难、施工断点多，项目建设的每一分成果都来之不易。”
在绵延17.2公里、跨越两市两区四镇十一村的漫长战线上，高压线、鱼塘、构建物密布，阻碍着施工的脚步；既有桥梁、路基制约着改扩建工程，对实施工程技术和管理上的水准提出很高的要求。
作为改扩建项目，为减轻旧建筑对新建筑的影响，让两者“不闹矛盾”，建设团队对既有老桥相关参数做复核，就着老桥进行动态设计；比对既有老桥T梁钢筋、预应力筋的位置，优化预留孔位置；路基拼接中，沿旧路坡面开挖台阶，自上而下开挖施工，完成后自下而上逐层填实路基，保证新旧路基的整体性。面对征拆挑战，项目团队建立责任清单矩阵，逐个击破、逐个销项，并积极获得地方政府的支持。
工程部长朱晓章和记者说，项目团队还在绿色文明施工、智能施工、安全管理等方面下足功夫，为工程高质量建设提效赋能。
在视频监控管理系统内，立体定位技术让各作业面的劳动力分布透明可视，热力图呈现着一天内劳动力流动情况，安全识别系统让抽烟、未系安全带、未戴安全帽、车辆超速等违反相关规定的行为无处遁形。
拌和站设置了压滤处理系统和扬尘监测系统，前者可使泥浆、废弃物回收再利用；后者通过监控区域颗粒物浓度变化，提升扬尘治理工作效果。
此外，项目部还创新使用了“3D打印式”预制梁生产的基本工艺、装配式涵洞工艺、预制桩施工工艺等新技术，全方面提升施工标准化水平。
原标题：《抢抓黄金期，决胜四季度！中铁大桥局“家门口”工程向全年目标发起冲刺》
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