】在大气中，粉尘的存在是保持地球温度的根本原因之一，过多或过少的粉尘都将对环境产生灾害性的影响。但在生活和生产中，生产性粉尘是人们健康的天地，是诱发多种疾病的根本原因。铁路隧道内过量的粉尘，不但会影响司机瞭望、危害人员健康，同时还会引起设备故障频发。因此，隧道除尘工作十分重要。
长寿山隧道全长12.5公里，是兰州局管内第二长大隧道，隧道坡度大，最大坡度11，连续坡度长达5.6公里，重载列车爬坡运行时，在钢轨面上撒沙以维持牵引摩擦阻力，堆积在道床和轨道板上的积沙需要定时进行清理。铁路部门多年来采取人工清扫并装袋清沙的方式，后由轨道作业车牵引外运的方式排除沙害，人力、物力成本很高，劳动安全隐患极大。
近日，在兰州西工务段的配合下，由中国铁路兰州局集团有限公司和中国铁建高新装备股份有限公司通过反复的调研论证，通过线年多，最终研发了TX-18隧道除尘装置，这是国内首台铁路隧道无砟道床除尘装备，并首次在甘肃兰州既有铁路线兰州北环线长寿山隧道内作业取得圆满成功。
该套隧道除尘装置好比一台大型“吸尘器”，核心由除尘系统和物料回收系统组成，采用真空负压抽吸和分离沉降技术，通过自走式挖掘小车或手持式人工吸管进行清理，可实现道床中心5米范围内的积沙清理需求，每小时最大可“吞掉”20立方米积沙。
而对于宽度大于1.1米、积沙厚度达10厘米以上的区域可采用自走式挖掘小车清理，道床表面、钢轨轨底及轨道伸缩缝及其他死角部分就利用手持式人工吸管清理，以此来实现线路积沙全覆盖。
其测试结果为，隧道除尘装置只需4到6人配合，用时40分钟就能完成全断面道床40米积沙清理，同样的条件下，用人工方式清理同样多的积沙，则至少需要40多人1个多小时才能完成。并且该隧道除尘装置在清理积沙过程中既不会因人工清理出现扬尘，同时避免了二次倒运，工作效率更加高，劳动安全可控，实际做到了工完料尽。
TX-18隧道除尘装置标志着隧道内道床积沙由大型机械清运一体代替传统的人工清理、外运，填补了国内隧道积沙清理无机械化的空白。
近期，中国科学院上海光学精密机械研究所强场激光物理国家重点实验室在高重频高功率超快激光器研究方面取得进展。此次研究完成了基于平凸柱面镜结构的数百瓦量级Innoslab超快激光器的研制。
为提升磷资源高效高值利用水平，促进磷化工产业高水平质量的发展，近日，工业与信息化部、国家发展改革委、科技部等八部门联合印发《推进磷资源高效高值利用实施方案》。
日前，国家发展改革委牵头会同有关部门共同修订形成《产业体系调整指导目录（2024 年本）》。
2023年以来，全国能源系统深入贯彻落实习重要指示批示和党的二十大精神，按照党中央、国务院部署，统筹发展和安全，推动能源高水平质量的发展，实现能源安全保供和清洁转型双提升、双平稳，为推动经济高水平质量的发展和满足人民美好生活需要提供了坚实保障。
日前，工业与信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部特制定五部委联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》，推动国际船舶温室气体减排战略实施，加快船舶制造业绿色转型。
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